Мазмуну:

Электр тоо велосипединин пайда болушу
Электр тоо велосипединин пайда болушу
Anonim

Жолдордогу чыр-чатактар жана жерди башкаруу маселелери боюнча кооптонуулардан улам электрондук тоо велосипеддери уламдан-улам жакшырып баратат.

Мен дайыма шок болом, канчалык жек көрүү жана vitriol e-bikes, өзгөчө, тоо сорттору-элицит. Эгерде сиз бир топ велосипедчилердин арасында теманы козгосоңуз, мен жакында эле Outside компаниясынын жылдык велосипед сынагында айтканымдай, педаль жардамчы велосипеддер дүйнөнү кандайча жалкоо жерге айлантып, ар кандай издерди пайда кылып жатканы жөнүндө сөзсүз угасыз. чыр-чатактар жана изи жабылган, жана жалпысынан жөн гана велосипед бузуу. Менин позициям: Тынчтангыла, адамдар. Биз Шайтан эмес, велосипеддер жөнүндө айтып жатабыз. Анан мен адатта каршы чыккандарды ушул машиналардын бирине минүүгө жөнөтөм. Алар кайтып келгенде, алар сөзсүз түрдө кулак-кулак жылмайып жатышат.

Себеби, каалайсызбы, каалабайсызбы, электрондук велосипед тебүү кызыктуу. Узун, жай чыгуулар тезирээк болот. Түшкү аттракциондор кызыктуураак болот, анткени сиз алысыраак барып, кыска убакыттын ичинде мүмкүн болбогон жолдорду көрө аласыз. Жана жаңы трасса системалары жеткиликтүү, анткени көмөкчү стандарттуу педаль велосипединде өтө тик, бош, таштак же катаал рельефти ачат. Кыскасы, электрондук тоо велосипединен корккондун ордуна, биз аларды кандай экенин көрүшүбүз керек: жаңы курал. Ушундай эле жол менен сиз супергнарды майдалоо үчүн эндуро велосипедин же күн бою чыдамкайлык эпостору үчүн кросс-кантри велосипедин тандасаңыз, электрондук тоо велосипеди стандарттык педаль велосипеддери мындай болушу мүмкүн эмес болгон жагдайлар үчүн дагы бир жебе. абдан кызыктуу.

Түшүнүктүү болуш үчүн, бул кароодогу электрондук тоо велосипеддери электр кыймылдаткычы менен жабдылган велосипеддер, алар сиз аларды педаль менен бассаңыз гана алдыга жылат. Расмий түрдө алар 1-класстагы электрондук велосипеддер катары категорияга кирет, демек аларда дроссель жок жана ылдамдыгы саатына 20 миль. (2-класстын жана 3-класстын сортторунун дроссельдери жана/же жогорку жардамдын ар кандай ылдамдыгы бар. Биз камтууну 1-класс менен чектеп жатабыз, анткени учурда изди пайдалануу боюнча пропаганданын көбү ушул моделдерге арналган.) Сынчылар бардыгын сынап көрүүнү жана мүнөздөгүсү келет. мотоцикл сыяктуу электрондук велосипед, бул чындыктан алыс болушу мүмкүн эмес. Бул велосипеддердин баары бир аттын күчүн азыраак өндүрөт жана алар муну сиз педаль тепкениңизде гана жасайт.

Мен Нью-Мексикодогу бир катар трассалар боюнча акыркы үлгүдөгү автопарктарды алып чыктым жана 2013-жылы биринчи жолу мингенимден бери бул машиналар канчалык өнүккөнүнө таң калдым. Бардык технологиялар сыяктуу, бул велосипеддер дагы жакшыра берет. Бирок, эгер сиз базарда болсоңуз жана жогорку бааны жутуп алсаңыз, мен алар сатып алууга татыктуу деп эсептейм.

Адистештирилген S-Works Turbo Levo

Сүрөт
Сүрөт

Жаңы Turbo Levo натыйжалуу 29 дюймдук дөңгөлөктөр, Brose мотору жана орнотулган 700 ватт-саат кайра заряддалуучу батарея менен жабдылган Stumpjumper 2019. Мен бул жерден баштагам, анткени бул менин сүйүктүүм болчу, бирок бул тестте эң кымбат экени чындык. Толук көмүртектүү рамка жана көмүр дөңгөлөктөрүндө 150 миллиметр жол жүрүү менен, бул велосипед эч кандай жардамсыз ылдый түшкөн велосипеддердин салмагына жакындайт (орточо өлчөмдөгү үчүн 45,1 фунт) жана мотор сизге керек болгондо жана каалаганда кошумча күч берет..

Brose мотору, кыязы, бул кароодо эң аз кемчиликсиз, башкача айтканда, ал ишке киргенде бир аз серпилгич жана күчтүү сезилет. Бирок, бул мен токойдо жүргөндө дээрлик бардыгынан жогору баалай турган эң тынчы. Кубаттын деңгээли рульдагы дисплей эмес, жогорку түтүккө орнотулган LED панелдеринин сериясы менен көрсөтүлөт, бул өлчөөнү бир аз кыйындатат, бирок мүмкүн эмес. Турбо баскычы, эң жогорку кубаттуулукту тездетүү үчүн, басуу режиминин баскычы сыяктуу эле эң сонун кошумча болуп саналат - велосипедтерде саатына бир миль жардам үчүн аны кармап туруңуз. 700wh батарейка - бул рыноктогу эң чоң кубаттуулук, ал узак аралыкка барабар. Ал эми Intense же Trek (төмөндө каралат) сыяктуу батареяны алып салуу оңой болбосо да, аны камтылган курал менен жасоого болот. Адистештирилген ошондой эле кубаттуулукту чыңдоо жана көйгөйлөр пайда болгондо диагностикалоо үчүн өзүнүн тиркемесин, ошондой эле диапазонду эсептөөгө жардам берүүчү калькуляторду түзүү боюнча чоң жумуш жасады.

Болбосо, бул үч түрдүү кубаттуулук деңгээлинде сизге жардам бере турган укмуштай жөндөмдүү велосипед. 2,6 дюймдук дөңгөлөктөр жакшы болсо да, мен жеке өзүм велосипеддин кошумча салмагы 3 дюймдук тебүү менен ишенимдүүрөөк сезилет, эгер тандасаңыз туура келет. Велосипед анчалык деле оор эмес, батарейка өлүп калса, үйгө педаль кыла албай каласыз. Мен бул велосипед менен көптөгөн жагымсыз синглтректерди кыйраттым жана кубат катуу күйүп турганда, мен аны ар дайым баалайм. Асма бекем жана кенен, ал велосипедди сандар сунуштагандан да жөндөмдүү сезет. Ооба, Лево кымбат, бирок чындыгында сиз арзаныраак моделди ала аласыз жана мотордун аркасында дагы эле ошол эле жүрүштөн ырахат ала аласыз.

Pivot Shuttle

Сүрөт
Сүрөт

Шаттл бул велосипеддердин эң нормалдуу сезимине ээ - жана кадимкидей айтканда, терилген геометриянын, туураланган мотордун жана бөлүктөрдү кылдат тандоонун эң аз жардамын билдирет. Пивоттун негиздөөчүсү жана ээси Крис Кокайлис инженер жана анын аттракциондо терүү боюнча тажрыйбасы бул велосипедде толугу менен айкын көрүнүп турат. Шаттл кичинекей жана маневрлүү сезилет, бул мен 46,2 фунттук машинаны түртүп жатканда дал ушул нерсе. Pivot муну "дүйнөдөгү эң жеңил 1-класстагы электрондук тоо велосипеди" деп атайт, бул бир гана кадрга туура келет, бирок биздин сыноочу Левого караганда бир фунттан ашкан.

Pivot Shimano STEPS 8000 моторун колдонот, ал үч деңгээлдеги кубаттуулукту (эко, из жана күчөтүү) жеткирет жана аны ошол эле дисплейге проектирлейт.. Мотор жылмакай жана жогорку жардам режиминде Brose сыяктуу күчтүү сезилет, бирок төмөнкү деңгээлдер, өзгөчө эко, тийүү күчү жетишсиздей сезилет. (Shimano смартфонунун тиркемесинде кубаттын деңгээлин өзгөртүүгө болот.) Бул велосипеддердин көбү сыяктуу эле, STEPS 8000 да жогорку каданцияны жактырат окшойт. Качан менин педалдын ылдамдыгым басаңдаса, айрыкча тик тепкичтердин башында, мотор ылдыйлап, ал тургай кээде үзүлүп кетип, мен абдан оор велосипедди тик тепкичке чейин көтөрүп кетем. 500 ватт-саат батарейканы алып салууга болот, бирок шаймандар менен гана, демек, ал Intense жана Trek (төмөндө каралат) сыяктуу плагин жана ойнотуу эмес.

Моторду эске албаганда, бул 140 миллиметр артка саякатка жана 150 миллиметрлик айрыга ээ, бекем тамырлуу жана абдан ыңгайлуу трассалуу велосипед. Бул велосипед Адистештирилген сыяктуу жөндөмдүү сезилет, бирок бир аз төмөн жана тегерете триммер (кошумча фунтка карабастан). Мен 2,8 дюймдук дөңгөлөктөрдү бааладым, алар адистештирилген 2,6 дюймдук шиналар менен салыштырганда анча деле угулбашы мүмкүн, бирок электрондук велосипеддин кошумча салмагы кененирээк тепкичти талап кылат. Бул велосипед Лево сыяктуу анчалык байкалбайт, бирок ал эң сонун минет жана эко режимде электр энергиясы боюнча маселелер болбосо, менин эң жакшы тандоом болушу мүмкүн, айрыкча (бир аз) төмөн баа.

Intense Tazer Pro Build

Сүрөт
Сүрөт

Мен чындап эле Тазерди көргөндөн баштап, анын кош бойлуу көрүнгөн түтүкчөсүнө жана бал аарысынын графикасына болгон ишенбестиктен арылууга туура келди. Ошондой эле, 29 дюймдук алдыңкы жана 27,5 дюймдук арткы аны бир аз Frankenbike кылат. А бирок, чыйырда, Тазер мени өзүнүн тамыры терең сезими жана олуттуу тик жана жийиркеничтүү рельефтен ийнин куушуруусу менен токтотту.

Pivot сыяктуу, бул велосипед Shimano STEPS 8000 моторун колдонот. Бирок бул жерде такыр башкача сезилди: мен төмөнкү каданцияларда бир эле кесипти байкаган жокмун жана үч күч деңгээли менин минүү стилиме жакшыраак ылайыкталгандай сезилди. (Кайрадан, жардам көрсөтүү пайыздарын өзгөртүүгө болот.) Мен ошондой эле 500 ватт-саат батарейканын кадрдан оңой алынарын бааладым; Тышкы кубаттоо үчүн, ошондой эле батареяны алмаштыруу үчүн ылдыйкы түтүктөгү пластик капкакты жулуп салыңыз жана ал сууруп чыгат. (Көбүрөөк диапазонго ээ болгуңуз келсе, интенс тышкы батарейкаларды сатат.) Бул мотор Brose сыяктуу тынч эмес - педаль баскан сайын көтөрүлүп турган тынымсыз ызылдаган үн бар. Бирок, Intense'тин жөндөөлөрү менен бул топтун эң интуитивдик жана табигый сезими жана мен өзүмдү дээрлик эко режимде айдап көрдүм, анткени ал мага ыргыткандын баарын оңой эле өткөрүп алды.

Superslack баш бурчу (64,9 градус) жана узак жүрүү (155 миллиметр арткы жана 160 миллиметр алдыңкы) ортосунда Тазер топтун эң жөндөмдүү велосипединдей сезилди. Мен аны бир нече чоң тамчыларды сүзүп алдым, ал араң эле көзүн ирмеп койду. 29 жана 27,5 дюймдук дөңгөлөктөрдүн айкалышы да эффективдүү көрүнөт, дээрлик бардыгын алдыга жылдырып, бирок дагы эле артта бир кыйла тез сезимди сактап турат. Дагы бир жолу, 2,6 дюймдук протектордун алдыңкы бөлүгү бир аз кичирейгендей сезилет, бирок сиз эттүү резинага оңой эле кире аласыз. Tazerдин Levo сыяктуу компоненттеринин деңгээли жана көмүртек дөңгөлөктөрү жок, бирок эритме алкактары жана SLX бул тиркемеде жөн эле иштечүдөй. Чынын айтсам, бул жерде өзгөчөлүк өлүк окшойт, айрыкча бул велосипед Левого караганда 30 пайызга арзаныраак экенин эске алганда. Бул бир аз бийик сезим болсо, кырдуу майдалагыч. Эгер сиз евронун графикалык дизайнын карап көрсөңүз жана олуттуу рельефти талкалай турган велосипедди кааласаңыз, бул карап чыгууга татыктуу. Мен Тазерди олуттуу трассалардагы маршруттук каттамдар үчүн колдонот элем - мени ал жакка жеткирүү үчүн унааны кошпогондо.

Trek Powerfly LT 9.7

Сүрөт
Сүрөт

150 миллиметр арткы жүрүш жана 27,5 плюс дюймдук дөңгөлөктөрдөгү 160 миллиметр айры менен Powerfly LT, кыязы, абдан жөндөмдүү машина. Жана Bosch Performance CX мотору эң жылмакай болуп, эң бир калыпта (эң катуу болсо да) кубаттуулукту камсыз кылат. Ал 500 ватт-сааттык батарейка менен иштейт. Бул ошондой эле биз сынаган эң оор модель, 51,5 фунт - биз 19,5 дюймду тээп алдык, калган бардык ортолуктарга салыштырмалуу, бирок салмагынын айырмачылыктары электрондук велосипедтерде күнүмдүк педал моделдериндей чоң маселе эмес.

Bosch-мотор диск суюк, дээрлик кемчиликсиз жардам берет. Shimano тутуму сыяктуу эле, анын баары бар-монтаж дисплей аркылуу көрсөтүлөт жана башкарылат жана төрт деңгээлди сунуш кылат. Эко, трасса жана күчтөндүрүү жөндөөлөрү туура сезилди, бирок рельефтин негизинде кубаттуулукту жогорулатуу үчүн арналган электрондук тоо-велосипед деңгээли менин муктаждыктарымды эч качан күткөн эмес.

Мен Bosch батарейкасын ачкычты жөнөкөй айлантуу менен алып салса болорун жакшы көрөм. Бул системаны чексиз өркүндөтүүгө мүмкүнчүлүк берет, бул дайыма технологияны өркүндөтүү доорунда маанилүү. Мен ошондой эле Лево сыяктуу (жана Shimano STEPSтен айырмаланып) басуу режими бар экенин баамдадым: аны басып туруңуз жана жөө жүрүштүн жүгүн жеңилдетүү үчүн велосипед саатына бир миль ылдамдыкта тегеренет. Кыскача айтканда, Bosch мотору Шимано менен Броздун моторуна караганда жакшыраак сезилет, бирок мен өзүмдүн адистештирилген Brose моторунун моменттик сезимин анын чыныгы унчукпай калгандыгы үчүн байкабай калдым.

Моторду эске албаганда, велосипед 2,8 дюймдук үй брендинин шиналары менен байланыштуу болушу мүмкүн, өзүн жагымдуу жана жөндөмдүү сезет. Дагы бир жолу, мен чоңураак өлчөмдөр электрондук велосипеддер үчүн пайдалуу деп айтаар элем. Дөңгөлөк базасы башкаларга караганда узунураак, бирок бул сезим жарым-жартылай велосипеддин чоңдугуна байланыштуу. Ошентсе да, узунураак геометрия жана тик баш бурч (66 градус) бул тоодогу риперге караганда трассадагы велосипедди көбүрөөк сездирди. Муну менен бирге, бул убакыттын өтүшү менен жаңыртыла тургандыгы менен бекемделген бардык тегеректеги велосипед.

Акыркы сөз

Бир досум мага мындай деди: "Бул жаңы электрондук велосипеддер сонун, бирок алар азыр кымбат оюнчуктар." Мен анын оюн түшүнөм. Сиз ал жактагы трассалардын жарымында гана электрондук тоо велосипеддерин тээй аласыз, кыязы, азыраак. Андыктан сатып алуудан мурун аларды кайда жана кантип колдонсоңуз болорун карап чыгуу маанилүү.

Бирок мен бул велосипеддердин потенциалы жөнүндө укмуштуудай таң калдым. Пайдалуу аспект - чыйыр салуу, жумушка баруу, машыгуу (мотор менен жүрүү жөнүндө ойлонуп көрүңүз), чалгындоо (сиз эч качан болуп көрбөгөн жерлерди айдоодо бир аз кошумча күчтөн артык эч нерсе жок) жана жалпак чыгаруу жөндөмү (мен багышты алып чыктым. мин)-аларды этибарга албай коюуну кыйындатат. Мен ошондой эле кээде алар берген педаль тебүүнүн ылдамдыгын жана жеңилдигин жакшы көрөм: эс алуу күнү болсом да, чыгып дем алгым келгенде, мен бул велосипеддердин бирин кармап, электрди өчүрөм.

Мен диапазонго же батареянын кубаттуулугуна көңүл бурбаганымды байкайсыз. Себеби, бул машиналардагы күч канча убакытка чейин созулаарына конкреттүү жооп жок; ал рельефке, атчынын салмагына, ылдамдыгына, педалдык стилине жана тандалган жардамчы күчкө жараша өзгөрөт. Мен муну айта алам: мен бул велосипеддердин бардыгын Роккидеги үч-төрт сааттык трассада, бийиктикте пайда болгон жана жоготуулары бар жерлерде жана убактымдын көбүн төмөнкү жардам режимдеринде өткөрүп, кубаттандыруу менен жүрдүм. керек болгондо, мен ар биринде болжол менен 20-30 пайыз батарея менен бүтүрдүм. Мен ошондой эле супер-жогорку конструкциялар таттуу болсо да, көмүртектүү рамкалары жана дөңгөлөктөрү жана эң жогорку компоненттери менен мотор жардамын эске алганда, алар стандарттуу педаль велосипеддериндегидей так эмес экенин белгилей кетүү керек деп ойлойм. Эгер мен базарда болсом, мен бул велосипеддердин эң арзан конструкцияларын карап, убакыттын өтүшү менен узактыгына жана технологиянын жакшырышына көз салат элем.

Электрондук тоо велосипеддери идеалдуубу? Боло элек. Бирок аларды минүү абдан кызыктуу жана биз бир нече жылдан кийин көргөнүбүздөй, алар жакшыра баштайт. Азырынча, мен маал-маалы менен жүзүмдө чоң жылмаюу менен арткы өлкөнү кыдырып чыгам.

Сунушталууда: